TECHNISCHE INFORMATIE OVER BOUGIEKABELS:

Bougiekabelweerstand:

Bij alle NGK bougiekabels worden weerstanden gebruikt, hoewel in principe naar een overbrenging wordt gestreefd, waarbij weinig verlies optreedt. Een blik op de elektrotechniek maakt duidelijk, dat dit niet in tegenspraak hoeft te zijn.

Alle apparaten die op elektriciteit werken, produceren min of meer sterke elektromagnetische velden. Deze vormen in de meeste gevallen weliswaar geen probleem, maar kunnen onder bepaalde omstandigheden toch niet gewenst (bijv. storing van de radio-ontvangst) of zelfs gevaarlijk zijn (trefwoord: elektrosmog). Voor een ontstekingsinstallatie is dus een optimale ontstoring nodig, om te zorgen voor een storingsvrije werking van radio's, communicatie-elektronica en regelapparaten voor een motor of mechanisme.

Koperen bougiekabels met ontstoringsweerstand:

Koper geleidt heel goed, maar corrodeert snel. Daarom is de koperen kern van zulke bougiekabels vertind. De tinlaag beschermt het koper tegen oxidatie.

De koperen kern is omgeven door een siliconen omhulsel dat meer stijfheid aan de kabel verleent en als elektrische isolator dient.

De buitenisolatie van siliconenrubber is belastbaar tot temperaturen van max. 220 °C en is resistent tegen benzine en olie.

Bougiekabels met een koperen kern hebben geen eigen ontstoringsweerstand. In plaats daarvan is de weerstand in de vorm van een glasmassa met geleidende componenten in de bougiestekkers en de spoelstekker geïntegreerd. De weerstand ligt, afhankelijk van de kabel, tussen 1 en 6,5 kΩ.

Veel toegepast door de automerken: Audi, BMW, Mercedes en VW.

Koperen bougieleidingen met ontstoringsweerstand bestaan uit een koperen kern die door een siliconen omhulsel omgeven is en die als elektrische isolator dient

Koolstof-weerstand-bougiekabels:

In het binnenste van een koolstof-weerstand-bougiekabel bevindt zich een vlechtwerk van fiberglas dat met kolen geïmpregneerd is. Deze kern van fiberglas is omgeven door twee siliconenlagen en glasvezelweefsel

De binnenisolatie van siliconen verleent hierbij meer stijfheid aan de kabel en dient als elektrische isolator. Het glasvezelweefsel verleent een hogere treksterkte aan de kabel. De buitenisolatie van siliconenrubber is tot 220 °C belastbaar en is resistent tegen benzine en olie.

Bij koolstof-weerstand-bougiekabels wordt de ontstoringsweerstand als volgt berekend:

1 m kabel ≙ 10 kΩ - 23 kΩ.

Veel toegepast door de automerken: Opel, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Mazda, Honda en vele andere.

Koolstof-weerstand-bougieleidingen bestaan uit een kern van fiberglas met een binnenisolatie van siliconen

Bougiekabels met inductieve blindweerstand:

In het binnenste van zo'n bougiekabel bevindt zich een glasvezelkern, net als bij koolstof-weerstand-bougiekabels. Om het fiberglas bevindt zich een geleidende en magnetische siliconenlaag, waar een edelstalen draad omheen gewikkeld is. Net als bij een spoel ontstaat hier een inductiespanning (elektromagnetisme).

In deze bougiekabels wordt een pulserend magneetveld geproduceerd. De bobine slaat energie op en geeft deze vervolgens weer af. Als resultaat wordt de inductieve spanning in de kabel verbroken. Daarom wordt dit "reactieve energie" genoemd en de inductieve weerstand als "reactantie". De weerstand van zulke bougiekabels is afhankelijk van het motortoerental verschillend.

Bougiekabels met inductieve blindweerstand zijn omgeven door twee siliconenlagen en glasvezelweefsel. De binnenisolatie van siliconen verleent hierbij meer stijfheid aan de kabel en beschermt tegen hoge bougiespanningen. Het glasvezelweefsel verleent een hogere treksterkte. De buitenisolatie van siliconenrubber is tot 220 °C belastbaar en is resistent tegen benzine en olie.
Een meter kabel van dit type kan over een ontstoringsweerstand van 2,2 kΩ tot 8 kΩ beschikken.

Veel toegepast door de automerken: Citroen, Peugeot, Renault, Toyota, Nissan, Volvo en vele andere.

Bougieleidingen met inductieve blindweerstand zijn omgeven door twee siliconenlagen en glasvezelweefsel